就算是在无人车辆驾驶上遭受重大挫折，优步还是毅然觉得发展更多新型交通可能性是未来发展方向。如今，优步已经与美国航天局NASA签订了第二份空间行为协议，把城市空中服务划入了自己的服务范围之内，感觉蓄势待发要搞黑科技的样子。

如果一切顺利，优步将会由单纯的地面交通服务商，转型成想天空发展租赁飞行器的立体出行服务商。事实上优步在本周已经参加洛杉矶飞行出租车展会表明了自己的态度。

与地面服务一样，优步身为出行服务公司并不意味着自己会造车。近段时间火热的纯电动城市飞行器公司似乎都囊括到了优步的涉猎范围，其中包括在CES2018上大放异彩的巴西航空工业Embraer和Pipistrel Aircraft。

电池技术和安全仍需要时间考证，优步向天空发展的规划更像是一次提前占位行动。即便如此，优步还是整儿八经自行设计了一套飞行概念模型，并开始寻找潜在的技术伙伴，以下五家都会成为考虑对象。

49年历史的巴西航空工业Embraer

前面提到的巴西航空工业Embraer其实已经有48年历史，在飞行器设计上已经积累了数代人经验。目前为止这家公司在全球已经拥有19000名员工和高达58亿美元的年收入，设计飞机范围包括商用、军用和农用飞机。但城市飞行器对于这家公司而言同样也属于一项新兴项目。

波音背景的极光飞行科学Aurora Flight Sciences

在波音的支持下，这家独立航空系统设计公司已经设计了超过30款无人飞行器。其中还包括光用平板就能完成操控的军用直升机，很显然优步十分希望获得对方的空中无人控制技术。

特别会节省的Karem Aircraft

Karem的概念机一大特色是螺旋桨和机翼配置非常特殊，蝴蝶四旋翼的概念可以获得更强的推进力，并且在空间、动力上更为节省。甚至连飞行噪音也已经被Karem考虑在内，如果不想打扰到街坊邻居，静音技术必不可少。

还没有来得及设计动力系统的Bell

虽然Bell没有展示概念飞行器的动力设备，但超前的内饰和互动设计已经引发了高度关注，Bell希望概念飞行器能够成为一套垂直起降飞行器，以此节省起飞空间，对于城市空间而言非常重要。

星球大战同款Pipistrel

同样是垂直起降方案，Pipistrel的设计更能让北美群众接受，源自星球大战的外形并且更远的续航距离也更容易获得优步青睐。

比起潜在技术供应商，优步可能还需要花费更多的时间规划天空系统和交通形式，比起路面已经成熟的环境，先行一步向天空进发更容易占得先机，指不定最终在某天开始挑战传统航空公司的地位。