在今年年初的CES2018上，起亚曾展出过一款Niro EV概念车，大概是大家对于这样一款个性不算鲜明的概念车并没有太大兴趣，所以它并未能在展会上刷出足够的存在感。不过最近在韩国举办的国际电动汽车博览会上，起亚正式发布了这款电动紧凑型SUV的量产版本，而最令人感到惊讶的是，起亚用这样一款入门级电动SUV实现了旗舰电动汽车的续航成绩。

Niro的外观造型几乎完全沿袭了传统版Niro（极睿）的设计，只是从内燃机车型转向电动汽车后，电动版Niro也将前进气格栅做了封闭处理，并且加入了LED灯阵用于显示信息，同时在原本的雾灯位置，纯电版本Niro加入了箭头形状的LED日间行车灯。而在车尾处，移除掉后排气的电动版起亚Niro造型变得更为夸张，整体造型相比传统极睿更富科技感。

起亚给纯电版本Niro塞入了64kWh锂电池组，这让它在WLTP标准下的续航成绩达到了280英里（约450公里），起亚表示新款纯电Niro还将会有一款搭载39.2kWh电池组的低价版本，而这也正是在CES2018时登场，并在WLTP标准下实现236英里（约379公里）续航的那一款版本。但起亚似乎并没有打算让低价版本走出韩国，预计这款低配版本将会只在韩国本地进行售卖。

至于具体的动力配置以及内饰和定价，起亚目前还是三缄其口，也许在今年9月份正式登场时才能得以最终公布。不过按照极睿的定位来看，这款电动车的售价并不会太过难以接受，而450公里的续航能力也实在诱人，即使放在中高端纯电车型领域，这一成绩已经算得上优秀（Model S P75D续航为469公里，目前销量最好的聆风续航成绩在400公里以下）。不知道在正式登场后，这款起亚Niro EV会不会对现有的低价位电动汽车造成冲击呢？