对于福特来说，去年在北美市场又是完成收割的一年。

无论是紧凑型SUV还是中型和全尺寸SUV，你几乎能在在每个SUV销量排行榜的前三位都找到福特的名字，至于皮卡车型就更不用说，已经在排行榜头名位置坐了35年的F系列继续碾压，直接超出排行第二的雪佛兰Silverado有50%多的销量成绩。而就是因为自家SUV和皮卡卖的实在太好，福特决定慢慢停止对于北美市场中家用轿车的投资，而把绝大多数精力都放在SUV和皮卡车型的研发以及生产中。

根据福特的调查，北美用户除了深受皮卡文化的熏陶之外，近两年这类大型家用车的燃油经济性改善以及价格下探也同样影响到了这些用户的选择，当他们发现购买一辆能越野、能拉货、高视野的SUV或者皮卡和买下一辆凯美瑞花费的钱几乎相当时，这个选择题就变得简单起来，这也是为什么F系列在去年的销量相较前年又上涨了7万辆。

正是基于此，福特曾表示要再投资70亿美元来壮大自己的SUV和皮卡生产线，而大概是受到了去年自家车辆销量成绩的刺激，福特已经不再想在增量缓慢的家用轿车市场太作太多纠结，他们宣布在2020年时，福特在北美的轿车车型将只会留下美式肌肉车代表作福特野马，以及一款2019年上市的福克斯跨界车，同时也会停止未来几年中对于北美下一代传统福特轿车的研发和投资。

按照福特之前的预计，福特探险者将会在明年3月份于美国市场停产，嘉年华会在明年5月份停产，最终福特在北美销售的产品中，皮卡和SUV将会占据其中的90%。当然在这个敏感的时间点上，福特也没忘了搬出新能源车型来适应当下的排放政策调整，不过似乎他们也没打算把这部分车型放在北美市场，从之前与长安以及众泰的合作来看，这些新能源车型大多都是直接面向了中国市场。

什么时候皮卡在中国市场也能卖白菜价呢？