在千呼万唤中，新款雷克萨斯ES终于登上了北京车展的展台，这款将会同时继承ES和GS衣钵的车型早在小半年前就已经备受期待，而当它真正立于台上时，我们简直像是看到了一辆缩小版的雷克萨斯LS。

同样的双钩式前灯组，相似度爆棚的双边散热口，再加上家族式的纺锤进气格栅设计，从正面看来已经很难分辨出ES和LS的区别，而在将前代ES的横置进气格栅改为直瀑式后（LS同款网格式可选），新款雷克萨斯ES的霸气值也平添了几分，看起来颇为动感。

而新款雷克萨斯ES的侧身同样值得夸赞，4980/1865/1445/2870mm的车身尺寸和轴距下，相比前代ES在车身长度上有所增加，同时还降低了车高，从而让整车看起来更为修长。优雅的溜背造型在车臀处以小鸭尾造型收起，颜值确实要比前代车型高出不少。

把视线转到内饰，可以看得出新款ES同样在这里做了大刀阔斧的改变，电子仪表盘使用了一种单炮式设计，在视觉效果上拥有不俗的冲击感，同时中控台处的物理按键已经被尽可能的简化，只保留基础功能，其他设置功能都被整合到了那块悬浮式的液晶屏中，用一种极简的方式营造出了不错的科技感氛围，看来雷克萨斯此番在新款ES身上确实费了不少心血。

同时新款ES终于用上了CarPlay系统，他们甚至还加入了亚马逊的Alexa语音助手，真是难为雷车终于开窍，虽然来得实在太晚了点，但至少不会像之前那样给人一种从10年前穿越过来的智能配置一样。

新款雷克萨斯ES使用了TNGA平台的GA-K架构，而这一架构版本还出现在了2018版本丰田凯美瑞和2019版Avalon车型中，但是在此之前，雷克萨斯确认停产GS车型后，一众吃瓜群众都认为ES将会接下GS的衣钵，但没想到ES依然是一台FF车型，不免让让那些期待了一年新后驱车的吃瓜群众们有些失望。

但至少新款ES的动力配置还是值得肯定，全系将会标配雷克萨斯最新的8速自动变速箱来替代之前的6速变速箱，其中ES 350将搭配一台3.5L V6发动机，可以输出302匹马力，比前代版本也高出了34马力。同时新款ES还将具备一款ES 300h混合动力车型，它将使用的混动系统似乎是继承了Avalon的那一套THS-III，但据说电机配置会有所缩水，目前还不知道这套混动系统的具体配置。

而在北京车展上，雷克萨斯还带来了ES的首款F Sport车型，除了在外观上大面积的使用了运动氛围设计和运动套件，并且加入Sport+驾驶模式外，据说雷克萨斯还加入了一套扬声器来扩大发动机的噪音（这是什么操作）。同时他们使用了一套F Sport专享的自适应可变阻尼的悬架系统，以此实现更为优秀的运动感。

新款雷克萨斯将会在今年9月份正式开售，具体售价则要等到今年夏天才能得以公布，不过从配置来看，它的售价应该会直接对标现有车型，虽然口头上说继承了GS的灵魂，但相信既然依旧使用了前置前驱设计，那么它的价格浮动就不会太大。总之作为一款全新换代的ES，它从内到外的配置都已经比前代强出太多，雷克萨斯粉们应该很难拒绝这一代车型。至于还在哭后驱后继无人的吃瓜群众，还是关注一下雷车家的大哥LS吧。