再过两天便是北京车展，各家车企们也正好趁着刚刚燃起的热度赶忙推出新品来为自己造势，而在看过一众令人眼花缭乱的互联网汽车之后，虽然偶有亮点迸出，但总还是给人一种力不从心的感觉。而作为老牌车企，上汽集团在出手时相比那些晚辈自然更是掷地有声，而他们在今天的汽车创行者大会上，以互联网思维和智能化方向打造的荣威MARVEL X也终于成功亮相，传统车企撞上超前思维，究竟能诞生怎样的成果呢？

这是上汽举办的第二届创行者大会，而在去年的第一届大会上，上汽曾带来了一款名为荣威光之翼Vision-E Concept的概念车型，不仅拥有超前的设计理念，还拥有着丰富的互联网思维。不过在当时来看，这款“光之翼”概念车中的大多数技术都过于超前，很难在短时间内实现落地，所以它也就慢慢的淡出了大家的视野。

在荣威MARVEL X登场后，你几乎可以在它身上找到之前“光之翼”概念车中所有的那些吸睛设计，无论是串联起头灯和进气隔栅的LED灯带、双拱设计的“曲率引擎”腰线，还是在光线照射下可以反衬出不同色彩的克莱因蓝涂装，都在MARVEL X身上得到了保留。

而这其中最吸引我的大概是前灯设计，特别是点阵式的LED灯组，简直风骚值爆棚。不得不说最近几年荣威在灯组设计上越来越超前，并且拥有了不俗的辨识度，甚至已经有人开始给他们也冠上“灯厂”的名号，不过看看隔壁那些已经开始花式玩灯的高端车型，不知道荣威是否在未来也会向这方面发展？

把视线移到车身侧面，可以看到荣威MARVEL X使用的是一种隐藏式门把手设计，这一设计之前已经在很多高端车型中出现过，除了可以降低风阻外，还可以保证车身线条的流畅和简洁。但在开拓功能性方面，荣威显然又一次走在了所有人前面，他们将这套隐藏式门把手加入了智能迎宾系统，在用户靠近时可以自动弹出并亮起迎宾灯，甚至还可以自行预先调节座椅空间方便驾乘者上车。

一个精致的小掀背造型溜至车身尾部，可以看到荣威MARVEL X在一部分细节方面做的还是非常精致。由于电动汽车并不需要后排气装置，所以大多数纯电车型会选择移除这一设计。但传统的后排设计往往会给人一种暴力的运动感，而在移除后可能会造成一部分用户在视觉效果上的接受困难。荣威MARVEL X则以传统的双边双排设计为基础，加入了鳃式造型设计，更好的平衡了视觉效果和使用效果，从后方看来也是霸气值满满。

为了能够打造这样一款车型，荣威使用了一套全新的i-Drive智能全驱系统，并且将底盘设计和调教交由保时捷团队全力打造，看来至少在操控感上荣威MARVEL X还是可以值得期待的，同时在后二前一的三电机布局下，荣威MARVEL X可以在4秒内完成0-100km/h的加速，堪比顶级超跑。

而在续航方面，荣威MARVEL X还使用了宁德时代提供的三元锂电池，可以在满电状态下实现500公里的最大续航里程。即使不局限于电动SUV领域，这一成绩也已经算得上优秀。而最吸引我的是荣威MARVEL X本次还加入了无线充电模式，虽然目前大多数智能手机早已用上了这一设计，但相对来说，这一功能显然更有利于那些长期需要停靠的家用汽车。只是在本次发布会上荣威并没有花费太多笔墨讲述他们的无线充电方案，而我也对无线充电模式的充电功率以及安全性抱有了极大的兴趣。

当然，既然是以互联网思维打造的车型，那么智能化变成了一个绕不开的话题，除了之前提到的智能迎宾系统外，荣威MARVEL X还搭载了3.0版本的斑马智行系统。实际上斑马智行2.0之前已经出现在了上汽集团的一众车型中，这套系统早就实现了对于整车健康状态管理、专业汽车服务以及线路导游等等功能，作为第一款使用了斑马智行3.0系统的车型，不知道荣威MARVEL X会有怎样的升级呢？

目前关于荣威MARVEL X的内饰还是隐秘状态，所以我们也无法得知它的车内具体配置，只知道他将会在传统中控台上使用一块14寸的悬浮式大屏来对车辆进行功能性的调节。上汽表示荣威MARVEL X将会在今年6月份开启预售，并且在9月份正式交付，看来有着深厚的造车经验以及资源的传统车企在这方面也是毫不含糊，毕竟隔壁数位“互联网汽车”尚且还活在PPT里。至于荣威MARVEL X的售价，也将会在之后再进行公布，而按照荣威品牌的定位来看，MARVEL X想必也会非常亲民吧。