在今年的F1上海站比赛前，我一直坚定的认为上海分站冠军会在维特尔和汉密尔顿两人之间产生，当然也有可能是博塔斯或者Kimi，但大概没人能想到，阿斯顿马丁-红牛F1车队的丹尼尔·里卡多笑到了最后，要知道他在比赛前一天还是这样子的。

在三练时由于引擎故障，里卡多不得不可怜兮兮的坐在小电驴上返回Pit区，但好在红牛车队的技师们飞速给他更换了一台新的引擎，才让里卡多在最后时刻赶上了排位赛。而在之前的巴林站中，里卡多的引擎也是刚跑三圈便宣告罢工，所以今年红牛的表现可以说极不稳定。

到了决战时间，一切剧情都发生了翻天覆地的变化，里卡多和维斯塔潘的进攻性变得异常凶猛，内线切入和入侵可以说毫不拖泥带水。不过由于里卡多是以极软胎起步，所以红牛车队在第17圈时便启用了一停，虽然更换后的白色中性胎耐用性更强，但跑完剩下的近40圈还是会稍显吃力，而如果启用二停，则几乎在没有可能追上前面的AMG和法拉利车队。所以即使红牛车队的技师们依靠高超的换胎技术，在13秒内表演了两辆赛车轮同圈流进站换胎的任务，但在此时几乎还没什么人认为他们脸上写有冠军相。

但在小红牛的两车在14号U型弯相撞后，本次F1中国站决赛的走向彻底发生了改变，由于赛道出现了大量车体碎片，赛事组不得不让安全车出动。但问题在于彼时的AMG车手和法拉利车手都刚好驶过进站口，而红牛则刚好在进站口之前。红牛策略组迅速指示里卡多和维斯塔潘进站，更换上了黄胎（软胎）。

这是一次足够改变战局的换胎策略，在比赛仅剩25圈的状态下，红牛车队更换上的这套软胎足够维持到比赛结束，而相对于中性胎来说，倍耐力提供的这套软胎可以提供更强的抓地力，这也是为什么里卡多能够迅速追上，并且精准的卡位、追身、突破，并最终将优势越拉越大，拿下分站冠军。

可以说优秀的应变能力和灵活的换胎策略让红牛赢下了这个冠军，甚至可以说轮胎左右了整个战局也不为过。在面对AMG火星车、法拉利两大强力车手，甚至自己启用二停的情况下，最终能够实现反超并夺冠，红牛和里卡多简直是经历了一个梦幻般的分站赛。

而与红牛相对的，也可以看得出AMG车队和法拉利车队在策略应对上的不足，其实如果反应足够迅速，汉密尔顿和Kimi也有机会在安全车出动时启用二停来更换轮胎，但AMG车队并没有及时应对，Kimi也有些莫名其妙的用起步胎坚挺了整整27圈才启用一停，他也没有任何理由扔下这套刚跑了5圈的白胎去启用二停。

总之，只靠运气的话，红牛和里卡多根本无法赢下这场比赛，甚至从之前的几站比赛和排位赛来看，他们出现坏运气的概率要比其他对手高得多。但正是牢牢抓住了那一丁点稍纵即逝的机会，正确的使用了合理颜色的倍耐力轮胎，他们才终于有机会在分站赛中捧杯。而看完这场比赛，大家对于F1轮胎的见解也总算是再进了一层，所以不要再吐槽倍耐力的轮胎色号数目之多已经足够召唤神龙，要知道那看似不经意的一丁点软、硬之间的区别，便已经足够直接左右一个F1冠军的归属！