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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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眼睁睁的看着宝马和奥迪给自己手下的12缸车型判了死刑后，我们曾庆幸德系三宝里至少还有梅赛德斯可以坚挺一下，没想到撑了不到一个月后，AMG也跳出来表示他们将要停止12缸发动机的更新，旧款V12车型进入淘汰期，而后续更新则会将顶配版本车型的动力配置替换为一套以4.0L V8双涡轮增压发动机为基础的混合动力系统。
梅赛德斯AMG目前正在使用的是一款代号为M279的6.0L V12双涡轮增压发动机，并且已经服役了近四年，它被搭载在了AMG家族中的S级、G级以及SL级这些顶级车型中，最高可以输出630马力的动力表现。但问题在于梅赛德斯即将换装的那套V8双涡轮混动系统最大输出功率已经超过800马力，至于V12优良的平顺性以及强大的扭矩表现，也已经被进化后的V8迎头赶上。也许V12还有进步的空间，但在逐渐收紧的排放标准面前，性能车品牌们显然已经不想再为昂贵的税费埋单了。
不过梅赛德斯表示12缸车型并不会在自己品牌中消失，M279将会继续搭载在自己旗下的顶级版本迈巴赫车型中，当然这其中更多的是一种象征意义，作为机械史上的传奇、发动机金字塔顶的存在，V12至少从性能和豪华感的噱头上来讲还是逼格满满的。
目前梅赛德斯G级已经完成了升级换代，下一代S65也确定不会使用V12引擎，SL65则将在今年年中迎来停产，复活时间大抵会在2020年之后，所以想要买到12缸版本的梅赛德斯AMG，已经没有了多少时间可等，不过看看售价…梦想还是在梦里出现一下就好了。
