德系三宝突然在新的一年里对高性能版四门轿跑钟爱有加，梅赛德斯带来了接替前代CLS63的AMG GT4，宝马8系才刚抖落出一丝消息，也是用8系GranCoupe这样的车型打头阵。现在压力来到了奥迪这边，但在排放门过后，奥迪似乎已经对内燃机没有了太大的兴趣，他们搬出的四门性能跑车e-tron GT将会使用纯电力驱动。

虽然早在2015年，奥迪就公布了e-tron Quattro纯电动概念车，但实际上奥迪在纯电领域并没有太大优势。而为了弥补差距，奥迪抛弃勒芒转投电动方程式Formula E，想要在比赛中磨砺自己的电动机技术，并且增加自己在纯电领域的曝光率。

而奥迪还在计划中的四门版纯电动轿跑e-tron GT将会与隔壁的保时捷Mission E共享同一平台打造，所以虽然奥迪没有曝光太多关于e-tron GT的消息，但它至少在电动机规格上将会与Mission E看齐，而Mission E搭载的两台永磁同步电机可以输出超过440kW的最大功率，最高时速可达250km/h，所以奥迪e-tron GT的动力表现非常值得令人期待。

很明显可以看得出，虽然奥迪还在尽心尽力的维护着自己旗下的数款传统内燃机车型，并且按时进行升级换代，但在他们未来的生产计划列表上，密密麻麻排布的几乎全都是纯电动和少量混动车型。奥迪显然已经不再将精力用在与隔壁的梅赛德斯和宝马扯皮，而是直接将矛头指向了特斯拉，他们将会在明年推出一款纯电动SUV，但考虑到尺寸介于Q5和Q7之间，那么它的最佳假想敌大概是特斯拉还在襁褓中的Model Y，至于e-tron GT，自然是以同样要在2020年上市的特斯拉Roadster 2为对手。

但不得不说奥迪还是将时间线拉的稍远了一些，如果不能快速占领市场，在2020年还可能会出现纯电版本AMG（53系列已经确定将会成为混动版本代号），宝马也将推出一款高性能纯电跑车，德系三宝正面硬刚的修罗场将再次上演，不知道在内燃机时代就一直被压一头的奥迪该作何应对呢？