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2从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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FR起家的法拉利四座车型一直面临不大好卖的尴尬。对于新晋级的壕们而言，四座开出门无法提升格调才是最大的尴尬。但定位在488之上，F12之下的法拉利GTC4Lusso T，总不能把售价卖得比488还便宜。因此法拉利想出了一招：我把配置降低，那么降价不就是变得名正言顺了？
因此我们看到的这些宣传图的法拉利GTC4Lusso T都只采用V8双涡轮发动机，并非F12上的V12自然吸气发动机。要知道即使是去年的法拉利GTC4Lusso起手都是6.3L V12自然吸气发动机，690马力@8000rpm，峰值扭矩697Nm@5750rpm，0-100km/h为3.4s。而今年的法拉利GTC4Lusso T则只有3.9L V8双涡轮增压发动机，610马力@7500rpm，峰值扭矩760Nm@5250rpm，百公里加速要到3.5s甚至更慢。
法拉利最大的尴尬在于，定位更低的488性能要远比GTC4Lusso T强劲，并且双座设计、价格更低。如果你只想要一辆法拉利，选择488显然更为划算。
其实从612到FF，以及去年的GTC4Lusso，FR车型变成了法拉利销量最差的系列没有之一。高于心底价位的售价以及被阉割的性能都成了这个系列的软肋，我们不能指望法拉利会推出一款性价比惊人四门买菜车，但要让四个人一起体验法拉利发动机的啸叫以及加速的酸爽，至少法拉利是这么想的。
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那么，价格呢？（4P车呀……嗯，应该还够钱买……
讲道理的话。这个车的定位是真爱。