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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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自动驾驶俨然已经成为了当下以及未来交通工具的必备技能，各家汽车相关厂商也都开始在这一领域倾注大量精力，但只靠纸上谈兵自然难以提升实战技巧，封闭式的道路测试也不能获取到复杂城市道路中的数据经验。而随着上海市政府在今天发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，国内汽车厂商们终于可以在家门口进行自动驾驶测试。
国内汽车厂商在进行自动驾驶技术测试时，在此之前大都只能远赴加州或是新加坡等对自动驾驶技术开放程度较高的地区，但实际上每个国家的道路法规都存在有些许不同，城市道路路况也有着非常大的差异，只在国外进行测试很难对国内的自动驾驶技术形成有效推动。
不过随着关于自动驾驶技术的逐渐放开，国内自动驾驶技术的相关测试也慢慢松口，北京在去年12月份公布了国内第一个自动驾驶车辆测试管理实施细则，上海也曾经开放了封闭场地的自动驾驶模拟测试，目前上海已经在嘉定区划定了5.6公里道路来进行自动驾驶公共道路测试，上汽集团和蔚来也成为了第一批拿到国内自动驾驶道路测试牌照的公司，并且在当天便协作完成了首次测试。而在这之后，也还会有更多地区会逐渐放开自动驾驶测试，也将会有更多品牌将精力转移回国内，来进行更适合国内城市路况的自动驾驶技术研究。
北京：明明是我先，封闭模拟测试也好，管理细则也好，为什么你们上海会这么熟练啊！
