经过近两年的打磨，捷豹I-Pace SUV终于宣布进入量产模式，并且参展下周日内瓦车展。至于捷豹I-Pace SUV定标的竞争对手也已经很明确，就是特斯拉Model X。

从捷豹公布的消息来看I-Pace与概念车型的规格几乎相同，拥有一个90千瓦时的电池，最高能提供大约400公里的行程，对于日常的市区驾驶而言已经足够。与此同时捷豹也表示同步推出的100kW直流快速充电站可以在40分钟内将汽车电池充满到80%，而对于普通家用充电桩而言时间则需要更长一些，要到10个小时。

I-Pace安装了两个轴上电机，更具体的说是前轮组和后轮组各拥有一个电机组成双电机配置，394马力的综合功率下能让车辆的百公里加速压缩在4.5秒以下。

与此同时I-Pace也将空气悬架当成标配，按照捷豹的说法，喜闻乐见的自动驾驶辅助功能在这款新车上同样也不会少。

从目前公布的消息来看，I-Pace与特斯拉Model X 75D的入门配置性能相当，后者拥有4.9秒的百公里加速成绩，续航里程也将近400公里。但对于Model X P100D的顶级车型而言，I-Pace的表现尚显靡弱，甚至百公里加速成绩不到特斯拉的一半。从整体而言，400公里续航距离基本是电动车型竞争的入门基准，I-Pace似乎还留着一手让其在后续升级中拥有更强劲的表现。

虽然目前I-Pace还无法叫嚣特斯拉Model X顶配，但是捷豹引以为傲的内饰和设计语言还是可圈可点，其中包括来自路虎星脉的双屏幕触控糊了互动系统，支持Alexa语音控制和电量报警。

与此同时，I-Pace还将成为首个具备OTA无线更新系统的捷豹车型，后排座椅甚至还配备了6个USB接口、3个12V插座以及4G WiFi热点。更重要的是因为删掉了燃油发动机，车身内部空间非常宽敞，作为捷豹的全新车型，在豪华与英国荣光的加持下，收割赞誉不过是时间的问题。

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总之，I-Pace的正式量产和即将发售说明了两件事情。一件是，特斯拉多了一个强有力的竞争对手。另一件是，捷豹又找到新车可以打折了，可喜可贺。