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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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同一品牌下多款车型同用一个平台并不算什么新鲜事，大众手下的奥迪Q7和保时捷Cayenne便出自同一平台，而现在奥迪和保时捷计划再次进行合作，共同推出一款用于电动汽车生产的新能源车型平台。
奥迪和保时捷在各自的豪华领域中对于新技术的追逐都算得上积极，奥迪早先便在自动驾驶和电气化领域有所造诣，保时捷更是率先顺应市场潮流推出SUV车型的超跑品牌。而他们与奥迪联手后，诞生的第一款新平台纯电动汽车也将会是一款SUV车型。
目前保时捷手中已经有了Mission E概念车型，这款纯电动超跑将会在2019年正式登场，而与奥迪打造新平台并推出相应车型后，保时捷还打算打造一条专门用于电动超跑的SPE平台，它将会是继MEB和PPE后，大众手下第三个电动汽车平台，未来保时捷、奥迪以及兰博基尼都会通过这一平台来打造纯电动超跑车型。而在大众的计划表上，SPE平台诞生的第一款车型则很有可能会是奥迪R8 e-tron，奥迪也会用新能源动力的方式来挽救这款已经快要被摆上停产名单的当家门面级超级跑车。
由于遭了排放门的重，大众被迫接受了各种关于新能源车型的生产要求，所以在大众的生产计划中，他们需要在2025年前推出超过80款电动车型，即使去除现在已有的部分新能源车型，他们平均每年还是需要推出大概10款新车，而这部分压力将会分摊到大众旗下的斯柯达、奥迪、兰博基尼、保时捷甚至宾利品牌中。新平台的诞生将会大量的减少新车生产和研发成本，而在几个平台全部上线后，我们大概在今后几年中会不断的看到大众家族中新能源车型的更新和诞生。
