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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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上市后的法拉利想法果然奔放了很多，什么固守V8、V12发动机，追求声浪与极速都是不存在的。重点是销量能上去，股东们能开心。在2018北美车展上，法拉利首席执行官Sergio Marchionne坐实了两件事情，你们心仪已久的SUV，法拉利会有的，还有那些纯电动车，法拉利也会搞。
这项计划公布的本身，也意味着法拉利的方向正在发生重大改变，法拉利已经不再执着于纯粹的跑车，而将涉猎时下流行的所有车型。
早在1976年，法拉利就曾经推出过一款时速超过290km/h的纯电动车，它由三台HPEVS AC-51电动机组成，包含一个47kwh的电池包、赛车级盘式刹车，LED光源系统，命名308 GTS。
与此同时，法拉利Laferrari上的HY-KERS混动系统也给电动驱动打下了一定的基础，即便首席执行官Sergio Marchionne表面上对纯电动车型有些不屑一顾，但SUV和纯电动车型确实已经提上议程。
相对于纯电动超跑，更为赚钱的SUV最快会在2019年到来。如果法拉利打算在冲销量的不归路上越走越远，那么估计法拉利版的平民车也已经不远了（大雾）。
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事实证明只要丢掉节操，日子可以过得很好