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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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黄老仙勾搭上汽车领域后，英伟达就在汽车跑分和自动驾驶的路上越来越放飞自我，毕竟往车里塞核弹这种事儿放别人也是做不出来。比如他们在CES2018展台上展示的那款拥有Level 5级自动驾驶赛车就彻底做到了无人驾驶，因为它压根就没法坐人。
英伟达给这款赛车塞入了15枚超声波雷达、6颗摄像头、5枚激光雷达以及两枚毫米波雷达，按照我们以往把雷达比作自动驾驶汽车眼睛的说法，那么这款概念车大概已经达到了克苏鲁级别。
而负责支配这些“眼睛”的大脑，才是本次英伟达的重头戏，他们在本次CES2018展会上发布了最新的AI自动驾驶芯片DRIVE Xavier。它拥有90亿个晶体管，由8核CPU和512个CUDA的Volta GPU组成，兼具深度学习功能和更快速的视觉计算，从而能够为Level 5这样完全自动驾驶级别做足准备。
同时英伟达还抛出了Drive AV的概念，通过人工智能，便可以让车载芯片模仿人类思维来判断收集到的路况信息，来判定这些在现实中接触到的物体，配合Driver AR工作，可以让自动驾驶技术突破现有的瓶颈，从而迎接更高级别的无人驾驶技术。
目前已经有320家厂商与英伟达走到了一起，我们在CES2018的展台上还看到了大众那辆萌萌的I.D Buzz概念巴士。有了新芯片的加持，相信自动驾驶技术又会得到进一步的升级，硬件可以靠堆砌，但有能力制作自动驾驶汽车大脑的却寥寥无几，而在这其中，英伟达无疑已经走在了所有人的前面。
