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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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为了摆脱身上还残存的那一丝老旧气息并且追赶新的技术，汽车大佬们纷纷跳出传统造车圈子，他们开始考虑的并不仅限于汽车自身性能，而是将目光放在了如何改变现有的出行方式之中。而在这一转型过程中，丰田的反应并不算快，但好在他们还是为本次CES攒下了一些招式，新款多功能出行平台e-Palette的亮相让他们离新目标又近了一步。
e-Palette可以视作为一个可以进行深度定制的自动驾驶汽车平台，就整体造型而言，它非常类似于一节装载了轮毂的货车车厢，当然很明显的是他并没有明确的车头，这也就是说这个平台将会具备最高等级的自动驾驶,驱动方式自然也是更为环保的纯电力驱动。而从内部装饰到车体大小，全都可以由客户进行深度定制。
丰田并没打算将这款车型投入到家用层级，毕竟城市公共道路上的自动驾驶还是一个比较敏感的话题，所以丰田将会把e-Palette平台应用与一部分较为封闭或者空旷的场所，例如运动会馆或是大型户外聚会，作为移动餐饮平台、短途接驳车或者是紧急救援使用。
这一理念受到了一众服务公司的支持，包括亚马逊、必胜客、马自达、Uber和滴滴都已经与丰田达成了合作，如果一切顺利，丰田将会在2020年家门口的奥运会中投入使用这一平台，在这一技术成熟后，丰田也不会拒绝将其投入到公共领域，而e-Palette也是他们对于新公共出行方式以及无人递送平台的一种新的思维方向。
