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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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日产对意念开车的设想似乎情有独钟，在两年前他们曾经尝试将司机的想法投影到车辆周围的地面上。但这一次CES2018展会中，日产新人工智能技术更为直接，通过脑电波就能控制车辆。
![Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105605.158](https://file.evolife.cn/2018/01/Introducing-Nissans-Brain-to-Vehicle-Technology-at-CES-2018-720p.mp4_20180104_105605.158-666x374.jpg)
这是一套听起来非常魔幻的系统，按照日产的说法，这套名为B2V的技术由日产智能出行实验室开发。这套系统会通过对使用者大脑内部活动，判断出驾驶者的意图。
![Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105614.606](https://file.evolife.cn/2018/01/Introducing-Nissans-Brain-to-Vehicle-Technology-at-CES-2018-720p.mp4_20180104_105614.606-666x374.jpg)
B2V技术目前可以完成两件事情，它可以通过预测判断出驾驶者的加速和变道动作。与此同时，系统还会辨别出驾驶者的舒适程度，调整出一个舒适的驾驶模式。B2V最终会与自动驾驶系统产生联动，让自动驾驶能够拥有更人性化的判断。
![Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105628.158](https://file.evolife.cn/2018/01/Introducing-Nissans-Brain-to-Vehicle-Technology-at-CES-2018-720p.mp4_20180104_105628.158-666x374.jpg)
不过日产也表示B2V并非能够真正阅读驾驶者的思想，新技术在更大程度上是为了缓解驾驶者的焦虑，并在必要的时候将控制权交给AI处理。举个例子，一旦自动驾驶发现过弯或者跟车动作让你紧张，就会适当调节车速，让驾驶更为谨慎一些。
![Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105601.455](https://file.evolife.cn/2018/01/Introducing-Nissans-Brain-to-Vehicle-Technology-at-CES-2018-720p.mp4_20180104_105601.455-666x374.jpg)
即使是人工驾驶，B2V也同样实用。例如驾驶者在拨动方向盘和刹车的时候，B2V会比人工更快做出反应，以帮助动作慢的驾驶者。显然日产这项黑科技奔着实用和舒适发展，接下来的问题大概就是如何将繁琐的脑电波头盔化简了吧。
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头盔这么难看怎么戴