数个月前的C-V2X芯片一经面世，我们就知道高通终会亲自涉水自动驾驶领域。而高通也没把悬念留到明年，他们最近拿到了美国加州公路自动驾驶汽车测试资格，将会在未来一段时间中启用一台自动驾驶汽车，并且搭载三名测试人员，在加州的公共道路上进行自动驾驶测试。

虽然都是出自高通之手，但高通的C-V2X与手机通讯芯片之间毫无可比性。在手机通讯时我们手中设备需要与之互联的大概只有一到两个基站，但以C-V2X为基础的车载通讯不仅需要提高与信号基站的交互，甚至还要处理与其他交汇车辆的沟通。为了在高速移动的出行设备中完成信息交互，这需要C-V2X芯片拥有极为迅猛的信息处理能力。

为了解决这一问题，高通的C-V2X核心中包含了两种传输模式，其中一种为直接通信，在面对车辆、行人以及基础设施等场景下，无需打通网络就可以提供足够的讯息，来为当下已经比较成熟的驾驶辅助系统以及摄像头、雷达等传感器提供数据补充，从而让车辆最大程度的获得当前场景下甚至非视距下的信息。当然为了保证自动驾驶车辆拥有充足的沟通能力，高通C-V2X依然有着4G网络支持，并且在这一网络支持下还可以顺便集成更多的信息娱乐系统。虽然以当下的进展来看5G尚不明朗，但在未来，更高阶的移动网络通信技术也将会给高通的这套自动驾驶系统带来更为强大的进化。

在高通的C-V2X阵营中，已经拥有了奥迪、宝马、戴姆勒、英特尔、诺基亚等一众大佬，他们目前都表示C-V2X技术将会超越当下已经愈发成熟的DSRC（专用短程通信技术），不过以当下的技术而言，与基于蜂窝的C-V2X相比，DSRC确实可以更为迅速的解决延迟问题。但5G技术实现后，DSRC的这一优势很有可能会荡然无存。而现在高通已经顺利拿到道路测试资格，它将直接对话早已拿到资格，并且同样拥有芯片技术的英伟达和三星。不过对于高通来说，加州自动驾驶测试只是他们的初步目标，未来还会将自动驾驶测试范围扩大到密歇根州、德国、意大利、以及中国和日本等亚洲国家，再加上还在与暧昧不清的汽车半导体厂商恩智浦，高通也势必会在自动驾驶领域中拥有更为强大的话语权。