看过《速度与激情7》的同学一定记住了保罗沃克与范迪塞尔开着限量超跑Lykan横飞三幢迪拜高楼的惊天场景。

来自黎巴嫩的W Motors用最短的时间打响了在超跑领域的地位，但超跑毕竟距离大伙的生活有些遥远，如何将车内的尖端技术和设计移植到量产车型上才是个大问题。

重点来了，来自天津的艾康尼克真的这么做了。作为W Motors的战略合作伙伴，艾康尼克在诞生之初W Motors几乎如影随形，Lykan背后的技术和成功经验正在被合作伙伴艾康尼克所复制，这辆车不仅会被量产，还会是一辆MPV，纯电动车型，并且已经在天津开始建设工厂，听起来远比互联网PPT造车靠谱得多。

为了践行自己的造车誓言，艾康尼克在合作伙伴会议上宣布自己已经完成了新一轮的融资。工厂建设也分成了两步进行，天津工厂会先从原有的厂房上进行改造，确保纯电动车能够快速投产。第二个南方工厂计划已经提上议程，所有措施都为了保证ICONIQ Seven纯电动车能够在两年之内实现量产。

在此之前，ICONIQ Seven的研发时间其实已经超过了四年，棱角分明的设计理念源自于W Motors的灵感，工程与核心技术解决方案则来自麦格纳意大利公司与都灵工作室，其中麦格纳会负责整车的样车生产，也就是我们图片中看到的样车。

由于纯电动设计，车身的进气格栅使用了全封闭的设计，Logo被赋予了幽暗的蓝光，车门也会根据细分的车型不同而不同。例如Premium版使用的是侧滑门设计，VIP版则使用了对开门设计。根据不同需求，ICONIQ Seven也会分成7座和4座版，后者座椅空间更大。同时ICONIQ Seven还会配备224马力电动机，续航里程超过400km以上。

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量产车型最终表现需要时间检验，但艾康尼克的造车决心在合作伙伴大会上表现得非常坚定，他们邀请了来自170家公司、超过350名合作伙伴，生产环节覆盖到上下游企业。事实上艾康尼克已经获得了天津高新区、微软、W Motors等众多厂商和机构的支持。

量产化也仅仅是艾康尼克的的第一步，他们希望顺应国际汽车市场需求，造出一辆类似埃尔法，能为乘客带来舒适体验的高端电动MPV车型。无论如何，在接下来的2年中，艾康尼克还有很多量产的准备工作要做，如何在纯电动车的浪潮中出类拔萃，拿出产品来说话才是真正的硬道理。在这一点上，艾康尼克还是相当清楚的。