如果Semi的亲爹不是特斯拉，那么一款半挂式卡车的诞生大概不会吸引那么多吃瓜群众的围观，相信即使到现在，拍手叫好的人群中有些人连卡车屁股下面有几个轮子都不知道。当然特斯拉Semi的横空出世在推广了电动卡车同时也开启了群嘲模式，更多的初创公司也开始盯上了电动卡车的领域，位于洛杉矶的Thor Trucks便是其中的一员。

Thor Trucks并没有太多造车底蕴，这家初创公司的两个联合创始人都是年仅25岁的“90后”。不过大概是造车理念已经非常丰满，他们得以从传统重卡公司Navistar和早已经有电动卡车造车经验的比亚迪手里挖来了数名工程师，并最终设计出了自己的首款电动卡车原型车“ET-One”。

不过Thor Trucks把几乎所有精力都放在了电池技术的精进中，卡车的其他部件则需要合作队友来提供。ET-One使用了Navistar的定制底盘，电动机则由加拿大的魁北克水电（Hydro-Quebec）TM4供应，通过自己的调校，最终让最大承重40吨的ET-One可以实现300英里（约482公里）的续航成绩，与特斯拉Semi普通版旗鼓相当。

目前特斯拉已经收获了来自百威啤酒、沃尔玛、DHL以及百事可乐等大佬级公司的数百张订单，可见电动卡车市场还有巨大的蛋糕可分，而Thor Trucks正是想用ET-One来从特斯拉口中夺食。但问题在于，特斯拉对于电动汽车的造诣即使传统电气公司也无法匹敌，很难相信一家初创公司能对特斯拉造成何种威胁。而且ET-One那15万美元的身价面对Semi也没有任何优势，更别说Semi还有一版续航可达800公里的增程版本。从目前来看，Thor Trucks的理论优势只存在于可以比Semi早一年，也就是2019年完成交付，而对于习惯性跳票的特斯拉来说，交付问题也确实是他们的软肋，不过随着Model 3在这个月中产能的暴涨，相信特斯拉已经吸取到了足够的教训并且寻找到了合理的解决方案，面对满血版的特斯拉，这些初创公司真的能对它造成威胁吗？