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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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松下电池是目前特斯拉全线车型重要组成部分，但特斯拉松下联盟似乎并没有想象中那么牢靠，因为同是日系厂商的丰田正在积极与松下沟通，松下将帮助丰田加快电池开发进程。
丰田与松下的联合声明基于双方持久的协议基础，松下会为丰田提供混合动力车型电池技术支持，随着电动逐渐变成主流，更强力的电池研发也排上议程，并且松下电池技术支持的涵盖范围还包括燃料电池车型以及插电式混合动力车型。
用丰田总裁丰田章男的说法，在系统级解决方案中，单家汽车制造商或者电池制造商是无法独立解决问题的，如果以丰田目前的电池研发速度，将很难完成2030年油电混合、插电式混合达到450万辆的销售目标。而早在此前，丰田也与马自达成立电动车技术合资公司，为接下来的研发和成本控制做足准备。
根据预计，2030年电动车型会占据全球销量的半数以上，目前松下是全球最大的插电式混合动力车型以及电动车型电池供应商，市场占有率将近30%。接下来丰田和松下会通过提升棱柱形电池的能量密度让电池的安全、耐用性有所提高。
与此同时，在2020年初，丰田的纯电动车型也会面试。对于特斯拉而言，抓紧时间提升Model 3的产能在当下变得尤为迫切了。
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老美怎么可能信得过日本人
这时候索尼忙着造狗去了23333
当年在电池界与松下、三洋齐名的索尼，却没抓到这机遇。
两个领导宣布的画面为何似成相识