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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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当我们以为大众已经被排放门锤进土里，已经没有办法更惨时，现实却又在坑里拉扯了一把正在企图爬出的大众的脚。德国交通部KBA最近发现大众部分柴油版Touareg（途锐）车型也被装载了两个尾气作弊装置，一波召回又是在所难免。
不久之前大众在自检时发现自己的T6 Multivan（迈特威）柴油车排放的氮氧化物（NOx）排放严重超标，他们向KBA上报了此事，而正是这一事件，牵扯出了同为柴油发动机版本Touareg车型。此次涉嫌作弊的为2014年至2017年间生产的使用3.0TDI柴油发动机的途锐车型，共计57600辆，而其中有25800辆是在德国本土销售。而由于使用了不同规格的发动机，所以此次召回并不涉及北美市场。
不过此次Touareg的召回其实在T6 Multivan之前就已经有暴露迹象，在今年七月份，2015款柴油版Cayenne也因排放作弊而被放进了召回名单。而大众Touareg和保时捷Cayenne一直以来都是同平台生产，而且两兄弟的柴油发动机也都是由奥迪打造，所以在保时捷Cayenne遭难的时候，同批次的Touareg就已经开始受到质疑。
由于是大众自检发现，并且早早上班德国交通部KBA，所以关于本次召回事件中大众不会受到什么惩罚，大众将会研发一款新的软件来修复召回的车辆，并且调整当前柴油版途锐的生产线。不过目前Touareg已经失去了包括北美在内的大部分国际市场，并且曾经还是第一批被检出排放作弊的车型，相对于保时捷想要直接砍掉柴油生产线的做法，看来大众对这款车型还是抱有相当的期待。
