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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在兰博基尼的地表最速量产SUV URUS计划来年春天怒刷纽博格林北环榜单的同时，四门轿跑的传言也已经传遍各个角落。大众作为后台的兰博基尼如果想像同门保时捷一样在量产车型上更进一步，能够载着老婆、小朋友愉快出门的家用四门轿跑“买菜车”路线，看来是要一路走到底了。
在保时捷Panamera的市场成功案例指引下，兰博基尼已经表态会在2021年前后推出四门轿跑。根据市场调查显示，兰博基尼车主通常会拥有四辆豪车，但兰博基尼注定不是经常被开出门的那一款。因此兰博基尼动了推出更实用且空间更大车型的念头。
URUS项目之后，兰博基尼工厂总人数已经达到了1500人，生产车间面积也翻了一倍，未来预计年产量也会超过7000辆。所以只造SUV和跑车，对于在商言商的兰博基尼而言实在是太浪费了！
有了保时捷Panamera相同平台作为技术支持，兰博基尼能够顺利的将URUS上的650马力4.0L V8双涡轮增压发动机引入其中，甚至连URUS的ZF八前速自动变速箱一起囊括。除此之外还会包括四轮驱动、后轮主动转向等等。
早在9年前的巴黎车展，兰博基尼就已经展示过Estoque四门轿跑概念车，但随着金融危机而不得不搁置。以此来看，兰博基尼出四门轿跑真不是保时捷逼的，趁着经济复苏再向富人们赚一笔，兰博基尼何乐而不为呢。
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