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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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公交地铁太拥挤，骑共享单车又稍觉劳累，私家车、出租车不够环保也增加了城市交通负担，怎么找到舒适和环保的平衡点？在TechCrunch Disrupt柏林活动上，大众旗下的MOIA发布了一款六座共享电动巴士或许就是一个折中的方案。
MOIA这辆六座电动巴士外形尺寸都有点像我们口中的“面的”，续航里程约300公里，快充30分钟能提供80%的电量，而作为共享巴士，车上提供WiFi，每个座位都有独立的USB插口和独立可调节灯光，较低的底盘也方便乘客上下车。除了巴士本身，MOIA还为乘客开发了APP，提供叫车和付款功能外，APP还需计算线路以及巴士的利用率，为此，MOIA还计划在城市里每隔200到250米就设一个虚拟巴士站，方便优化计算。
从去年提出设想到今年实现，MOIA的共享巴士路只走了1年时间，但本次展出的六座巴士并非模型，而是能开动的真车。MOIA也已经将目标瞄准未来，他们计划明年在汉堡投放200量共享巴士正式开始运营，而到2025年，这个数字在全球范围内会是百万级。
不过MOIA并没有透露电动巴士正式运营后的价格，他们的CEO Harms表示，价格不会低于城市正常的公共交通。毕竟，电动巴士的目标人群是打车族和自驾族，如果把乘坐大型公交的乘客都转移到六座车上，无论从环保角度还是对整个城市的交通而言，都将是得不偿失的。
