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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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一直以来都是市场表现掌握话语权，即使那些传统而固执的超跑厂商也不得不在销量面前低头，不过在这一众超跑厂商中，最先涉水SUV的保时捷在电气化方面的反应却有些不足，他们也承认由于电动汽车的天生优势，他们已经被特斯拉抢走了不少潜在客户。而在洛杉矶车展上，保时捷表示自己将会很快推出一款插电混动版911车型。
按照保时捷的规划，它们的新款混动版911将会使用下一代的992代号版本，虽然992在2019年便会登陆市场，但按照保时捷目前的规划来看，至少他们在新款亮相的初期并没有什么精力来折腾一个新的混动车型，所以即使乐观的来看，想要见到混动版911可能怎么也要等到2020年之后了。
不过等等，你们在今年年初可不是这么说的，此前保时捷表示作为自己品牌最具代表性的一款车型，混动系统将会从根本上改变这款车型的设计，由于电池和电动机的加入，自己多年苦心营造的车身配重比也将会被完全颠覆，所以混动版无法获得纯粹的911驾驶体验，所以自己不会推出混动版本的911车型。
虽然汽车领域自打脸的事儿也不少，但保时捷此前的这番言论，该如何圆回来才不至于影响混动版本911的销量呢？
