2017赛季的F1还没结束，但根据积分计算，最终的年度冠军已经提前两轮落到了汉密尔顿手里，梅赛德斯更是连续四年凭借涡轮技术吊打了所有对手。而在今年的成绩单上，我们又看到了那个传奇的名字，那就是雷诺车队。

作为欧洲第二大汽车生产厂商，若论起与F1的渊源，大概没有谁能出雷诺其右。在与F1纠缠的40年时间中，雷诺车队一直属于第一梯队的强者，也拿到了两届冠军，不过随着争冠后传奇车手费尔南多·阿隆索出走迈凯轮车队，加上以抠门著称的Carlos Ghosn上任雷诺CEO一职，他们认为自己已经在F1中投入了足够多的金钱，也已经达到了宣传自己的目的，已经没有理由陪着其他人烧钱，所以退出了F1赛事。

当然Carlos的策略并没有什么不对，要知道F1是这个星球上最烧钱的运动且没有之一，一台F1赛车价值大概为700万美元，其中造价大概在33万美元以上的F1引擎，基本每比赛一到两站就要进行一次换新，巨大的轮胎损耗、高纯度无铅汽油消耗等等都是一笔不菲的费用，而这些也不过是可以让赛车可以正常在赛道上行驶，如果算上车身设计费用，空气动力学风洞测试，以及人力费用和场地费用，每年汽车厂商们都要在这一赛事中投入超过3亿美元才能营造出足够的竞争力。

退出F1后，雷诺并没有彻底断开与这一赛事的联系，它们向正在寻求突破的红牛提供了一款定制版引擎，通过恰到好处的扭矩表现，强大的稳定性，以及匹配红牛赛车特性的强制排气模式，硬是让红牛-雷诺车队实现了四连冠。不过随后梅赛德斯就开始用涡轮把所有人都按在地上摩擦，红牛和雷诺之间也开始传出种种不和。

但在找备胎这方面，雷诺显然要比红牛精明的多，在2013年也就是红牛连冠后第一次落败的那年之前，雷诺就勾搭上了F1的本部：FIA（国际汽联），而彼时为了宣扬节能减排，并且应对电气化潮流，FIA正在筹备一项新的赛事，在其他厂商还在闷头苦战F1、WRC等赛事时，看起来无所事事并且无时无刻不在FIA面前晃来晃去的雷诺成了它们合作的第一选择，而这一赛事也就是被称为电动方程式的Formula E。

由于是一项新兴赛事，Formula E（后简称FE）在第一个赛季中限定所有车队只能使用Spark-Renault SRT_01E赛车，这款赛车的传动系统交由雷诺运动部门打造，而底盘、悬架以及空气动力学设计则交给了法国斯帕克赛车技术公司（Spark RacingTechnology）。虽然没有将所有核心技术全部一手包办，但雷诺还是成为了参赛厂队中唯一一支参与赛车设计的车队，而正是这样的优势，雷诺包办了从2014年第一届比赛至今三届FE赛事中的两个冠军。

常常会有吃瓜群众发出疑问，为什么F1、WRC这类赛事如此烧钱，但还是有一众汽车厂商们想尽一切办法加入其中。其实这其中的道理并不难理解，顶级赛事代表着目前最为顶级的技术，它们现在所展现的那些看起来遥不可及的设计，未来都有可能会出现在我们日常使用的汽车中，顶级赛事带来的不仅是感官上的刺激，更是一种探寻未来驾驶理念的道路，赛道是展示它们技术和宣扬品牌最好的广告牌。但是现在，电气化才是汽车们更为光明的未来。

当那些赛道刷子注意到这一点时，雷诺已经在这里占尽了先机，一旁的捷豹早已虎视眈眈，梅赛德斯为FE分离出了部分精力，之前只是为FIA提供安全车和医疗车的宝马宣布要在第五赛季以厂队身份参战，奥迪甚至直接与WEC分手，全力备战FE。

但在这个节骨眼上，雷诺却准备带着自己的两个冠军溜了。究其原因，是因为在2018-2019赛季，也就是Formula E的第五个赛季中，FE将会迎来赛事开办以来第一次大规模更新。而其中最重要的就是，随着第二代电动方程式赛车SRT05E的登场，FIA放开了引擎动力系统的自由设计，也就是不再限制使用雷诺打造的引擎。结果显而易见，Formula E最终会成为像F1那样烧钱如同黑洞一般的装备竞赛。

已经收获了足够关注度的雷诺自然无需再在这里耗下去，经由Formula E的宣传，它们的四款新电动车在欧洲有着不错的关注度，并且让更多人开始关注他们将会在未来五年内推出的8款纯电动车型和12款混动车型。不过肥水不流外人田，雷诺的衣钵将由早已结盟的日产接下，日产也将会成为Formula E赛场上的第一个日本厂商。在今年的上半年的统计中，日产聆风（Leaf）力压特斯拉Model S和Model X登上电动汽车销量榜第一的位置，而加入Formula E后，将会进一步提升自己品牌电动汽车的影响力。

而在出走Formula E之前的2016年，雷诺就又从Enstone手中回购了车队，以厂队身份重返了F1赛事。当然第一年的成绩并不理想，雷诺车队只在一年中的三站比赛中拿到了积分。但重要的是，雷诺重新捡起了之前没被红牛车队重视的那份尊重，并且将要在自己钟爱的混合动力领域正面硬刚梅赛德斯。虽然目前的成绩并不理想，但雷诺直接与F1签下了一纸8年长约，比其他车队整整多了四年，这也正表明了雷诺想要在这一赛场上重新取得成绩的决心。

回头看看雷诺一路走来的方式，他们每一步都走的无比果敢，并且对于未来技术方向也拿捏的异常精准。至于在F1赛场上雷诺是否还能重现往日辉煌还犹未可知，但很明显的是它再次与梅赛德斯、迈凯轮这样的对手站在了同一个战场中。一边的纯电动赛事中有自家的日产坐镇，自己则征战混合动力的顶级赛事，可以说把前途最为光明的两条路线都攥在了自己手里。所以不要以为放弃一项刚刚兴起的赛事，并且加入之前被人按在地上摩擦的F1并不是什么不明智之举，雷诺的那些大佬们可是把路线看得比谁都清楚。