1
1
1
从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
登录|注册
最近两年本田的日子过得可不太平，作为高田最大的客户，他们在之前的气囊召回时间中蒙受了巨大损失。而最近由于第二排座椅的安全性问题，他们又在全球召回了大约90万辆奥德赛多功能休旅车型（minivans）。
在2011-2017款美版奥德赛车型中，如果在左右调整或者拆下并再次重新安装座椅后没有完美的卡入锁定槽，那么即使是中等力度的刹车，也会导致整个座椅的前倾，从而导致后排乘客几乎无法避免的撞向前排。而对于本田来说，这又是一次后知后觉的召回事件，因为在他们发表声明之前，已经确定有超过46份由于这一缺陷导致的轻伤案件出现。
本次涉及召回的奥德赛休旅版全部为美版车型，其中有超过80万辆目前在美国本地。目前本田已经在官网上线了座椅调整和拆卸后正确的回装方式，并且同步推送到了购买该车型的车主邮箱中。不过最终本田还是会寻求一套新的座椅锁定方案，并会在今年12月下旬以新的方案来修复召回车型。
不过美国市场之外的车主们并不需要为此担心，因为美版奥德赛可以视作为一款全球特供版本，为了迎合美帝人民的重口味，本田设计的美版奥德赛不仅体型要比标准的日版奥德赛整整大了一圈，并且全系配备3.5L V6自吸发动机，动力表现极为刚猛，所以深得美帝喜爱，从而连续七年坐上MPV车型北美销量冠军宝座。看看配置对比，即使惨遭召回，美版奥德赛还是令人无比羡慕。
要发表评论，您必须先登录。
拆下后，用户重新安装没有完美的卡入锁定槽， 用户没有卡好就坐上去，用户也有使用不当的部分原因吧