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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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给驾驶者和乘客提供高度安全系数是车厂们永不结束的话题。给车身安装装甲不现实，安全气囊仍然是确保人员安的最后屏障。而随着车辆天窗的不断加大，针对天窗的安全气囊被现代起亚汽车集团三大主力之一的现代摩比斯提上了议程。
现代摩比斯提供了一套全景式天窗安全辅助气囊解决方案，当车辆发生碰撞或者翻车的时候，气囊就会摊开防止车内乘客发生碰撞以及阻止被甩出车外，由此可见天窗碰撞之后气囊会弹出并堵住天窗口。相对目前标准的安全气囊，天窗安全气囊可以在0.08秒覆盖玻璃区域，不管天窗开启还是关闭，天窗气囊都会启动。
但天窗气囊仍然有许多难度，比如天窗气囊可安装的空间狭小，特别是全景天窗范围巨大，如何短时间内覆盖整个天窗以及合理利用空间都是一个很大的问题。 现代摩比斯为此已经申请了11项专利技术，用于解决相关问题，但具体如何操作现代还没有给出确切的说法。
现代摩比斯看好天窗气囊的前景，特别是豪华SUV的天窗正变得越来越大。有意思的是，天窗安全气囊设计已经以引起了美国公路交通安全管理局的注意，天窗安装安全气囊很有可能成为一向主流配置，看样子现代摩比斯这会真的立功了。
