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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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自动驾驶成为众厂商下一个争夺高地已成既定事实。在丰田宣布2025年左右全面进军完全自动驾驶的同时，三菱也带来了自己的自动驾驶方案，但不是我们熟知的三菱汽车，而是同为三菱金曜会成员的三菱电机。
这是一套在雪天执行自动驾驶的解决方案。目前研发的自动驾驶方案中，人们发现下雪天气很容易覆盖路面的重要信息，以至于系统判断不准确，导致事故。三菱电机给出的解决方案是通过GPS增强算法，利用地理位置定位修正天气影响的路标，从而给自动驾驶系统提供准确的判断依据。
其中地理位置修正源自于三菱自家的高清动态3D地图技术，其实早在今年3月份，三菱电机就展出了通过传感器绘制详细的道路、物体的成品，进军复杂天气的自动驾驶可以看成是技术循序渐进的过程。
三菱电机的优势还在于，他们的系统成本更为低廉，且精度达到厘米级，已经完全符合自动驾驶技术的实行标准。而以此展开的CLAS厘米级增强服务则已经展开测试，并最终与高清地图整合，从2018年4月开始给主机厂供应技术，但最开始会先运用在卡车上。鉴于系统本身可以轻松安装到家用车型上，三菱电机的自动驾驶技术进入消费市场只不过是时间上的问题。
