用电动汽车刷百公里加速刷腻了之后，大家终于想要把这些电动机摆上赛道来一竟高下。时至今日，我们已经看到过了茫茫多的电动汽车比赛赛事，而在这其中最受瞩目的无疑是FIA（国际汽联）成立的Formula E（电动方程式）比赛。不过最近与这项赛事关系最为密切的雷诺车队却心生退意，并寻找到了新的接盘侠。

在Formula E赛事初期中，每个车队都要统一使用雷诺研发的赛车，甚至连动力总成都一模一样，而在这样的优势下，雷诺在前三个赛季中刷出两冠成绩，风头一时无两。但随着比赛用车的愈发开放，Formula E最终还是会演化成Formula 1那样的烧钱大赛。在刚过去的那个赛季中，Formula E已经开始允许车队使用自己打造的动力总成，再加上其他诸如BBA三宝，捷豹等传统强敌的加入，雷诺在这项赛事中的优势将会越来越小。

而隔壁的F1赛场上，与Formula 1这个名号暧昧了40年的雷诺不再甘于位居幕后，接手路特斯后再次以厂队身份参战。虽然毫无悬念的被梅赛德斯和法拉利按在地上摩擦了一番，但雷诺接连做出签下新车手、发布新款赛车、承诺研发新款引擎等等动作，给人一种来势汹汹的模样，看来他们已经为下个赛季憋足了力气。

但问题同样接踵而来，眼看着Formula E比赛愈发开放，想要获得成绩必须要比往年投入更多精力和财力，而自己重新作为厂队参战的F1赛事又是一个重度烧钱机器，雷诺已经不堪重负。权衡之下，他们终于决定抛弃Formula E比赛，将所有精力投入到F1赛事之中。

虽然雷诺决意退出电动方程式，但肥水不流外人田，雷诺e.dams车队将由与之结盟已久的Nissan全权接管，而Nissan也将会成为奔袭在Formula E赛道上的第一支日本品牌车队。而Nissan接手后也不会对车队组成进行太多变动，不管是车队高层、车手还是配套的工作人员，都将会沿用之前雷诺车队的原班人马。而由于雷诺在之前已经公布了新赛季赛车和车手，其中包括服饰和涂装等等设计，所以Nissan真正取代雷诺可能要等到2018-2019赛季。

而这对于日产来说也是个再好不过的机会，毕竟它们在2009年就已经推出了世界上第一款经济型零排放汽车：Leaf，但在世界电动汽车领域，Nissan的名声却并不响亮。正式加入Formula E后，Nissan将会在电动汽车领域获得更多的曝光度，而这样的竞赛也有利于他们的技术成长，可谓是一举两得。只是不知道在各家厂商都已经开始摩拳擦掌准备好应战的Formula E赛场上，Nissan能否重现雷诺的辉煌战绩呢？