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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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虽然在新能源汽车领域，电动汽车似乎风头一时无两，但氢能源以更为清洁的排放以及更迅捷的充能方式同样具备十足的潜力。而在1966年就已经开始玩上氢燃料汽车的通用公司，最近又展示了一个全新的概念氢燃料电池汽车平台：SURUS。
SURUS（Silent Utility Rover Universal Superstructure）平台有些类似于重载卡车的后拖挂，由于搭载了高等级的无人驾驶技术，所以它甚至不需要车头来进行控制，可以灵活而且独立的行动。在展示中，通用给它架上了一节厢体，从而让SURUS来进行货物或者人力运输。
而除了使用氢燃料电池驱动以及无人驾驶技术之外，SURUS的前桥和后桥的两根轴体都可以独立运转，并且每根轴体都搭载有独立的电动机，从而能更轻松的应对哪些路况苛刻的区域。不过通用并没有公开更多关于这套氢燃料电池系统的参数，只是说明SURUS可以存储足够量的燃料，续航里程超过了400英里（约643公里），再加上与燃油车相仿的能源补充速度，氢燃料电池有着电力驱动无法匹敌的优势。
在最初阶段，通用打造的这套系统原本只是向美国陆军开放，因为SURUS平台除了能够以极低的噪音来执行任务外，氢燃料电池排放出的水也可以供给士兵饮用，再加上车顶的太阳能面板提供应急电力供应和出色的越野能力，可以说SURUS是专为应对长时间越野任务而生的。
目前SURUS平台已经开启了测试，通用也没有拒绝未来将这一平台发展到一般商用领域。面对当下内燃机重载卡车的排放问题，除了电力驱动外，这样的氢燃料电池系统也不失为一个理想的解决方案。
