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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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说到标志和雪铁龙相信大家都不会感到陌生，但实际上就是这个我们身边随处可见的品牌，在上个世纪就退出了美国市场，所以在美国的街道上几乎没有可能看到那个来自法国的小狮子。不过面对北美市场这块巨大的蛋糕，标志雪铁龙自然不可能轻易说放弃，他们最近已经开始谋划重返美国市场。
虽然标志和雪铁龙这群法系车在近几年下了不少血本，但还是收效甚微，别说海外市场，它们在欧洲本土的市场占有率都不能令人满意。为了能够快速复兴，他们打算从北美市场开始寻找新的增长点。不过放在他们行动计划表上的第一步却并不是卖车，而是顺应潮流，先打造一套功能汽车服务来为自己赢得眼球。
标志雪铁龙在2016年成立了一家名为Free 2 Move的分时租赁汽车公司，而现在，雪铁龙标志准备把这家公司的业务拓展到北美市场，并要在洛杉矶这样的人流聚集城市进行首发。与这家公司在其他地区的多车型选择不同，Free 2 Move在美国将只会提供雪铁龙和标志品牌的汽车，这可以让那些没体验过这个品牌的潜在购车者们先建立初步的认识。
而在此后，雪铁龙和标志就会开始针对美国市场进行车型的本土化打磨，因为要知道标志和雪铁龙都更擅长制作小型车，这显然不能满足那些沉迷皮卡不能自拔的美帝人民的需求。而且虽然雪铁龙和标志都已经开始打磨电动汽车，但这也大多是根据欧洲的政策和标准来打造的，并不能完全符合美国主流市场标准。所以标志雪铁龙母公司PSV的首席执行官Carlos Tavares把完全回归美国市场的目标时间拉长到了10年之久。
