顶着家族半个世纪的荣耀光环，AMG Project ONE大概是AMG今年掏出的最重磅的礼物。在今年法兰克福车展前夕，给我们看了半年剪影的梅赛德斯终于让汉密尔顿把这辆车开上了展台。

其实关于Project ONE的动力参数，在它立项之初就已经被抖落的七七八八，AMG直接把W07 Hybrid的引擎塞进了这款可以合法上路的车型，而汉密尔顿和罗斯伯格也正是依靠这台发动机夺下了2016赛季F1世界一级方程式锦标赛的前两位。

梅赛德斯AMG对这台1.6T V6引擎压榨出了476马力，最值得称道的是它拥有超过40%以上的热效率。不过在Project ONE身上，红线转速卡在了11000转/分钟，如果原汁原味的照搬，那么它可能活不过1500公里。不过即使这样，这台发动机的理论寿命也只有5万公里，之后就需要通过AMG部门再次购置一台新的发动机并进行安装。不过考虑到这类超跑的适用性，5W公里的寿命也并不会终结的太早。

与F1赛车的后驱设定不同，AMG Project ONE的全车搭载了四台电动机，其中有两台分配在了前轴（各162马力），一台108马力的同轴电机（MGU-H）负责涡轮增压器的运转，还有一台135马力的动能电机单元（MGU-K）与发动机曲轴连接，这让Project ONE整套动力系统可以输出超过1000马力的功率。再匹配一台8档手自一体变速箱，让AMG Project ONE可以在6秒内完成0-200公里加速，极限速度也超过了350km/h。

而在Project ONE的外观细节处理之处，AMG也是几乎照搬了F1赛车的思路，中置三出排气管道、夸张的底部扩散器、主动双层后尾翼板、主动导流槽设计，再加上整车碳纤维包围，都让AMG Project ONE看起来还带着赛道上的兽性。不过当蝴蝶门打开，你还是发现这辆“公路F1”身上来自于梅赛德斯的那一抹优雅。

在内饰的“F1化”方面AMG也是做得不遗余力，几乎所有与驾驶无关的配置全都被移除。大面积的碳纤维饰板，双悬浮式液晶中控屏幕，搭配标志性的F1方向盘和一体式的桶椅设计和三点式安全带，不知道坐进去后会不会有种要去争夺杆位的感觉。

AMG Project ONE的售价定在了230万美元（约合人民币1505万元），并且限量275台，这直逼辣法、Huayra的售价也是霸气十足。不过准备掏出银行卡的壕们可以先放松一下了，因为这款车型在今年年初就已经全部预售完毕，并且会在2018年到2020年间完成全部交付。

没能抢到车，给自己省下了230万，真开心。