从小米宣布造车开始已经过去两年时间，这期间不断有爆料消息传出，真真假假，但都没有得到官方的证实。本以为雷军可以在个人年度演讲上透露一些消息，但全程对小米汽车鲜有谈及。说好的2024年量产上市能做到吗？卢伟冰给出了答案。

8月29日，小米公布2023年第二季度及上半年业绩公告，并召开了电话会。

根据财报显示，小米在第二季度对智能电动汽车等创新业务费用投资14亿元。卢伟冰还表示，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂，所以现金流的投入要比披露的数字还要更高。

对于此前小米汽车在新疆进行路测的事儿，卢伟冰也做了回应，他说，前两天和雷总发微博的IP都同时显示在新疆，大家都在猜是不是去新疆参加夏测了，的确是这样。小米汽车的夏测应该说还是非常的顺利。

卢伟冰还介绍道，小米汽车从一开始选择进军汽车行业的时候，他们就从“百年产业大变局”的角度、以“未来小米要进入全球电动汽车品牌前五”为战略目标去进行所有的布局。基于这个布局，他们采用了全程自研的方式，他们的第一辆汽车所有方面几乎全是小米自研的。

根据目前能披露的财务数据显示，小米集团已经为汽车业务投入超过55亿元，从供应到制造，再到产品和销售等方面也都在紧锣密鼓准备着，可见小米为了自己的第一辆车把能投入的能用的都投了进去。

根据之前爆料的信息来看，小米的已经在北京亦庄建厂，而且已经生产出了第一批汽车，只是保密程度相当高，就连工厂的大多数员工都没见过车究竟长什么样。小米汽车也于近日开启工人招聘，开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位，目前缺口超过100人，并且招聘流程十分快速，这次招聘的工厂就在北京亦庄的工厂。

尽管小米汽车的外形已经被曝光的大差不差了，但电动汽车的核心零部件电池，网上流传的还很少。我们现有可以检索到的消息只有小米汽车或将采用宁德时代和中创新航的电池，而此前传言的比亚迪的电池小米并未采用。

目前，困扰小米汽车的真正问题是造车资质问题，但前几天有外媒爆料小米已经拿到了新能源造车资质，同样，这条消息也没有得到官方的证实。

写在最后：现在新能源汽车赛道非常卷，尤其是在中国，没点真本领还真不能再这条路上杀出来。小米汽车预计定价为三十万左右，对标的是特斯拉model 3，而据传言新款特斯拉model 3价格能来到二十万左右，那么这样一来小米汽车毫无价格优势可言。除了特斯拉，小米还需注意小鹏。就在周一，小鹏汽车以最高58.35亿港元（约合人民币54.23亿元）收购滴滴智能电动汽车项目相关资产和研发能力，借此，小鹏将推出全新品牌，首款车型代号“MONA”，预计2024年上市，价格十五万左右。当然作为后入局的厂商，小米还是有不优势的，也可以有更多产品的优点可以进行借鉴，避免一些坑。作为后入局的厂商，小米肯定是要和其他已经稳定的汽车公司抢市场的，小米在汽车市场的优势，还得一点一点的建立，年轻人的第一辆车究竟能不能成，就看小米汽车上市后的市场反馈了。