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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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上个月时我们曾听闻贾跃亭辞去FF法拉第未来的CEO，但继续在其内任职，希望能推动FF91量产，不过现在看来造车的梦想已接近窒息。据消息人士爆料，贾跃亭已在美国向法庭主动申请个人破产重组，这样一来他的债权人将提前获得其名下所有资产和收益权。
还就在两个月前，FF法拉第未来官方发表声明强调，贾跃亭在过去两年时间通过多种方式陆续偿还了超过30亿美元的国内债务，但仍然还是采取了个人破产重组的策略。和破产清算不一样，这个场合相当于债权人接受了债务人的重组方案，也就是贾跃亭以自己的个人资产担保，延期偿还债务。假若个人破产重组申请成功，也就是相当于再为造车梦争取到了一点人工呼吸抢救的时间。
由于债权人也可以提前获得贾跃亭的收益权，假如FF法拉第未来能有收益，那这些人也就相当于股东能得到红利。反过来说，不管FF91能不能量产，造车梦实现与否都已与贾跃亭没有任何关系，因为在个人破产重组申请落地之后，他个人也就不再持有FF法拉第未来的任何股权，在FF法拉第未来里还有多少话语权很难说。
FF法拉第未来暂时没有对此作什么正式披露，只是表示贾跃亭个人债务问题会由国内的乐视控股债务小组负责处理。贾跃亭最早在2017年已经传出过一次破产的传闻，但最后又被证伪，不知道今年这次到底会怎么发展。
反正事情还是往好处想吧，至少在个人破产之后，没了债务，他可以无压力回国了。
