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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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上周发生在美国犹他州的车祸，虽然司机只是擦破了脚踝的皮，但这起事故已经成功吸引了美国公路安全交通管理局NHTSA的注意，他们对此展开了调查，而特斯拉的半自动无人驾驶软件Autopilot再次成为了关注的焦点。
发生车祸的28岁女性司机告诉警方，当时车速60英里每小时，车辆由Autopilot掌控，而她当时双手脱离方向盘，正在看手机，红灯处，她的特斯拉追尾了一辆消防车。从这番表述中可以看出，特斯拉的Autopilot似乎没有太大责任，毕竟这款半自动无驾驶软件的使用规范中明确说明了司机必须保证双手握住方向盘，而特斯拉Model S会通过方向盘压力感应来判断驾驶员是否双手脱把，并发出可视警报。所以NHTSA也表示事故正在调查中，Autopilot软件是否对事故负有责任还无法确定。
特斯拉方面承认了车祸当时Autopilot正接管车辆，不过它并不是罪魁祸首，理由同样是驾驶员违法了操作流程。而CEO马斯克则开启了吐槽模式，去年全美共有40000人死于车祸，而新闻媒体却抓着擦破脚踝皮的事故不放，让他大为不满。另外他也没有放过驾驶员，每当有重大车祸发生时总是源于老司机们的蜜汁自信，他们并不了解Autopilot能做什么不能做什么。
当谈及是否会有更多的方法来保证驾驶员遵守无人驾驶软件的使用规范时，包括马斯克在内的特斯拉高管都是拒绝的。无论是红外线眼球探测、以及驾驶员双手拖把时更强力的提醒，这些烦人的东西只会增加成本而且根本没用。马斯克过去一直强调，Autopilot事实上降低了车祸的发生率，而特斯拉计划明年更进一步，推出全自动无人驾驶系统。
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