在一些行业应用里，无人机的地位已经得到了充分的认可，因为它们的广泛应用，让一些高危工种能尽可能少地让人类亲自上阵以身犯险，或是提前做好侦查工作，这种独特价值自然开辟了属于它的独特市场。然而在普通人的日常生活中，无人机还没有找准它的角色——或者说，还有不少门槛阻碍着无人机在大众消费人群中普及：安装和维护复杂、操控不易学习、体积庞大收纳不便、价格高昂，以及最令人担心的飞行安全，都是让很多人驻足观望的因素。

在电动飞行及航空领域已有充分经验的Yuneec昊翔，在推出高规格的台风H六轴飞行器之后，开始了使无人机飞入寻常百姓家的长远规划，不过首先，他们还是要先用Breeze轻风这样的小飞机，实现一个“小”目标。今天在同里古镇，我们见到了它的首秀。

机如其名，Breeze是一款机身十分小巧，一手可握的四轴飞行器。它的机身拿在手里的感觉就像握着一块圆滑的鹅卵石，再加上只有385g的起飞重量，随身带着出行并未增加多少额外负担，其机身240毫米的对称轴距也不会过多占用旅行箱包里的空间。虽然说主打小巧，Breeze仍然采用了全固化的一体式机身结构，只有四个螺旋桨下的起落架可以折叠，这是考虑到本身设计就轻巧，过多采用活动结构会使机身强度下降而让无人机对环境的抵抗力不足。

这架小飞机在开足马力的时候能飞到5m/s（18km/h）的速度，并不算快，仅比人步行的速度快一点，而且它最多只能抗住3~4级的风速。但这也正是Breeze的目标：它只是想成为人的伙伴，飞得多高多远并不是它想要挑战的极限，如果能讨得人欢喜，那Breeze也就完成了它的使命。

为完成这一任务，Breeze装备了一枚可拍摄1300万像素静态照片，并能进行4K画质录影的摄像头对机身里的16GB存储空间进行填充。这枚摄像头安装在机头部分，能够在垂直轴上做0~90度的旋转，便于选取不同的角度进行俯拍。为使拍摄更加稳定，Breeze机身内还安装有减震球，以使机身保持平稳，算提供了一定的防抖能力。调动这枚摄像头的则是安装在智能手机上的轻风app，无人机和手机通过Wi-Fi建立连接之后，手机便可以当作遥控器，指挥无人机的四向移动和旋转，或是下达返航或起降命令。Breeze配备有双星GPS定位，以及室内光流定位模块，无论在哪种环境下都能安全回到使用者所在的位置。

不过要是只当个遥控器，那功能也未免太简单了——Breeze接收手机app的指示，不光是可以执行“环绕目标飞行”、“目标追随”此类时下消费级无人机的热门功能，它还具备方便的“自拍模式”，能指引用户使用距离、高度和方位这样简单易懂的设置项来调整飞机机位，拍出自己满意的照片。 而Breeze最得意的还是“旅途模式”，在这个模式下，飞机会把镜头视角锁定在一个目标上，然后不断拉远与它的距离，营造一种飞升的视觉效果（还可以反着拉回来）。不过这个距离不会太远（视与手机间Wi-Fi信号强弱），Yuneec工作人员演示时最远拉到了65米开外。Breeze所拍摄的内容，都可以在社交网络平台上进行分享，小编同行的微信群里今天一整天就充斥着各种Breeze所拍摄的航拍片段，刷爆朋友圈看来也不是不可以。

因为做得很小，受体积所限，Breeze只能在机身上安装1150mAh容量的锂聚合物电池，这决定了它的续航时间会比较有限。单次充满电量的典型飞行时间在12~15分钟，可能还没飞个尽兴，它就要低电量自动返航了。对于出游拍摄而言，带一颗电池是完全不够用的，算是间接增加了重量负担。这种尴尬在电池技术取得突破之前，恐怕是没办法得到解决。

此外，Breeze还有螺旋桨防撞保护罩、遥控手柄和VR头盔等配件，至于这副眼镜，倒不能称其为“VR”，它只是把飞机摄像头里看到的画面以720p的分辨率给实时传到头盔的显示屏中，至于效果那自然是不能苛求。

既然选定了普通大众为目标，那Breeze的定价就明显必须和台风那样的大飞机拉开档次。Yuneec昊翔给Breeze开出的价码为3299元RMB——比寨厂那是贵了很多，和大疆及Parrot等知名品牌还是可以一战的。Yuneec毕竟可是做了E-Spyder和E430这样的载人电机在德国卖，去年还得到芯片巨头Intel方面金钱+RealSense技术的投资，实力怎么说也比寨厂靠谱了吧。安全角度考虑，无人机真不能当玩具对待，炸机也就算了，损失点银两，砸伤了人可就后患无穷咯。