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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在大举进军纯电动车市场的同时，大众似乎走上了点歪科技树的不归路，他们与谷歌一拍即合，达成了量子计算跨界合作。指不定哪天，你开的途观就跟量子计算扯上关系了。
双方合作重点围绕在交通流量优化、人工智能以及寻找更好的电池材料进行。大众分别会在旧金山、慕尼黑的IT实验室展开合作，通过更高效率的运算方式找到最优的解决方案。当然前提是量子计算机能够投入使用。
既然与交通相关，量子计算首要解决的问题在于如何获得最节省时间的驾驶路线，期间包括充电桩、空闲停车位、交通因数以及城市导航，要比现在的机械导航深谋远虑。
通过深度学习，谷歌还会助力大众在全自动驾驶上发力，事实上他们早已将城市交通规划视为一个整体。通过整体的运筹帷幄来让整个交通变得更为效率。除此之外，量子计算还会深入到电子助手以及高性能电池结构的研发中。
与此同时，大众也自豪的宣布自己是第一家参与到量子计算的汽车厂商，虽然目前看来量子计算的商用意义不大，但至少能证明大众期望拥抱高科技决心，兴许依靠量子计算机推算出来的概念车也已经不远了。
