大举进攻汽车领域

NVIDIA进军汽车领域早已众人皆知，在经过数代更新之后，变成了下图黄仁勋手中的这块XAVIER AI CAR SUPERCOMPUTER。芯片采用8核定制ARM64架构CPU、512核心GPU，Volta架构的加持下功耗被降低到30W，符合ASIL D级安全规范，这也是ASIL规范中的最高级。现场的PPT甚至用一套GTX1080的平台图片与XAVIER AI CAR SUPERCOMPUTER放在一块，寓意颇深。
而正如前段时间所报道，这套系统已经被运用到一辆被起名为BB8的林肯MKZ上进行实测。视觉计算的擅长让其能同时处理多路摄像头中的数据，预判行驶路线、指示灯、指示牌和路人。这一整套解决方案能匹配任意一款车型，并且实现高阶自动辅助驾驶，黄仁勋将它称为AI CO-PILOT。
只要是图像相关，几乎都是AI CO-PILOT的应用范围。现场PPT通过漂亮妹子的面部识别，展示出AI CO-PILOT作为一个辅助驾驶却能做到更多，比如判断妹子的视线、面部表情，以及通过图像识别收集妹子的唇语，以绕过车外噪音对语音识别的干扰。
可以这么说，NVIDIA AI CAR PLATFORM平台提供的是一整套完整的高阶辅助驾驶方案。黄仁勋现场甚至还调侃好基友奥迪能够立即用上这套系统，而非等到明年、后年。而支持NVIDIA的小伙伴数量也开始增加，如果说奥迪向来激进的话，追求稳定的ZF和Bosch加入无疑都是一个强心剂，要知道前者是当前世界上最重要的传动系统制造商之一，后者则是拥有庞大数量的汽车ECU控制系统、传动系统供应商。两者无疑都将帮助NVIDIA加快进军汽车领域的步伐。

写在最后：从硬件到服务的悄然转变

老黄用实际行动证明了NVIDIA正试图从一家单纯的硬件供应商转变成拥有成套解决方案的服务商。比起继续在萎靡时期的PC领域厮杀，不如善用GPU的天然优势，为其寻找玩家以外更广阔的使用天地。从机顶盒再到AI CO-PILOT高阶辅助自动驾驶，黄仁勋在CES开场前的12小时一记组合拳让现场挤得水泄不通的NVboy们高潮不断，而NVIDIA也正式为自己转型迈出了坚定的一步。

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