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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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看来之前的911 GT3 RS和Chiron真的让乐高尝到了甜头，大家终于明白不管你以何种方式推出模型，车迷们都会心甘情愿的掏出钱包埋单。这边乐高版布加迪Chiron才刚刚上市半年，他们便又联手保时捷，在机械组中推出了以911 RSR为模板的超级跑车。
说起来乐高曾经在Speed Champions系列种推出过一款911 RSR缩小版模型，但可玩性和精度自然难以匹敌机械组的水准。此番发布的新乐高保时捷911 RSR（42096）使用了共计1580块零件，车高13cm、长50cm、宽20cm，整体体型相比之前的布加迪Chiron小了一圈，但在机械组的产品中还是属于一个大块头。
保时捷911 RSR并不是一辆街道车，而是保时捷在2016年推出的一款用于征战耐力赛场的赛车，初次登场的舞台是2017年初的Daytona 24小时耐力赛。乐高版高度还原了这款赛车夸张的运动包围以及各种空气动力学套件，包括硕大的尾翼以及夸张的后扩散器。当然即使还原至此，想要从一架乐高车模中辨认出它实车的模样，多少还是要有一定厨力的。
同时乐高也还原了这辆赛车的独立悬架、六缸发动机以及赛车标配的车载灭火器，总之又是一款让车迷难以拒绝的产品。乐高将会在明年一月份正式开售乐高保时捷911 RSR，虽然不知道具体售价，但考虑到机械组的质量以及体格差不多的911 GT3 RS售价，想来又是身价不菲了。
