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0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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近期，特斯拉宣布新的策略，将自身销售领域拓展至技术授权层面。例如，涵盖了备受瞩目的FSD自动驾驶技术及充电等关键技术。
马斯克明确表示，除非愿意与中国汽车制造商共享如充电基础设施、自动驾驶等尖端技术，否则并无太大合作可能性。然而，特斯拉乐意将这些技术授予他人，以助推绿色能源革命进一步发展。
这种做法符合特斯拉的战略规划，类似华为Inside方式，收取FSD技术和充电技术的费用，从而提升专用技术的影响力同时加快行业向绿色能源转型的进程。
将来，非特斯拉品牌汽车若采用特斯拉技术，则特斯拉不仅能收取更高的授权费，更可拓宽自家产品覆盖范围，赢得消费者信任，最终回馈到自家汽车业务中。
目前来看，国产新能源汽车与特斯拉之间的技术差距已大幅缩小。尽管特斯拉在国际市场的声誉尚佳，但这并不意味着已被国内市场超越或追平。
对于外资品牌而言，选择与国内同行合作为主因之一是因为他们的核心技术已被本土品牌取代甚至超越。总的来说，与其面对淘汰危机被动反击，不如付诸和睦合作，赢得口碑美名。
