0
0
0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
登录|注册
1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局。其中，重点发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。
比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。比亚迪集团董事长兼总裁王传福对此表示：“整车智能，才是真智能。”
在发布会上，比亚迪还公布了今年智驾功能的推送计划。仰望U8和腾势N7的高阶智能驾驶功能将于今年一季度推送高快领航辅助功能和易四方泊车等功能。城市领航功能将于第三季度推出。此外，2024年将推出十余款搭载L2+级智能驾驶辅助系统的车型，并向L3级自动驾驶领域全面进军。
此外，比亚迪重磅宣布，投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。
2023年被业界普遍认为是“城市NOA（导航辅助驾驶）落地元年”。在这一背景下，华为、蔚来、小鹏、理想以及上汽、长城等主流车企纷纷加速了在城市NOA赛道的布局。相比之下，在高阶辅助驾驶领域的发展过程中，比亚迪经历了多次策略调整与合作变迁，在这方面的进展显得相对滞后。然而，如果比亚迪能够在2024年成功迎头赶上这一进度，那么其将有效弥补在智能驾驶领域的这一短板，也将会为自身的全面发展奠定坚实基础。
