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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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作为老牌汽车制造厂商，福特在当下最流行的自动驾驶技术方面显得有些反应速度过慢。虽然之前我们提到福特已经用Fusion（国内为蒙迪欧）作为载体进行了三年多的自动驾驶技术研发和测试，但无奈发展速度还是跟不上一众互联网公司。所以福特在发展自动驾驶技术的同时，还拉拢了亚马逊做队友，企图从其他方面来提升自己的竞争力。
虽然看起来风马牛不相及，但其实从去年的CES上福特就开始跟亚马逊眉来眼去。福特与亚马逊的合作是基于Echo打造的，Echo是亚马逊出品的一款音箱设备，但更多时候它扮演的是智能家居的身份，除了提供音乐播放服务，Echo中的语音助手Alexa还可以作为家中的智能家居遥控器来使用，例如通过语音命令Alexa来控制电视、智能灯泡智能窗帘等等。
而福特想要的就是将这一套原本为家居开发的技术移植到汽车当中，从而使驾驶者可以与车辆进行简单的交流，通过语音对车辆进行控制，抑或查询行驶路线、附近的停车场和天气情况等等。在今年的CES上，福特宣布与亚马逊将会扩大联盟，并讨论如何在Alexa技术上进行进一步的合作。
我们不得不承认这种思路的正确，毕竟当自动驾驶技术接受度越来越高后，人们坐在车中犯懒癌时谁还会想去摆弄那些惹人心烦的按钮呢？若是动动嘴皮子就能让语音助手安排一切事宜自然是再好不过了。不过现在看到这一突破点的汽车厂商可不止福特一家，同为美系的通用汽车就表示明年就会在自家产品中搭载IBM的华生（Watson）人工智能软件，而戴姆勒也在与谷歌助理(Google Assistant)暧昧不清，看来汽车行业战场又将打开新的一扇大门了。
